Garmin lance le Tacx Nera, un home trainer connecté à transmission directe vendu 999,99 euros en France à partir du 23 octobre. Sa particularité est d’intégrer des mouvements vers l’avant, l’arrière et les côtés pour rendre le pédalage intérieur moins figé. La fonction existait déjà chez Tacx, mais sur le Neo 3M lancé à 1 999 euros. Le Nera la rend donc plus accessible, sans devenir bon marché pour autant.
Tacx Nera : un vélo d’intérieur qui n’est plus complètement vissé au sol
Sur un home trainer classique, le vélo reste presque immobile pendant que le cycliste pédale. Sur la route, le cadre oscille naturellement, notamment lors d’un sprint ou d’une relance. Le Tacx Nera utilise des modules de mouvement intégrés pour autoriser de petits déplacements avant-arrière et latéraux, selon le communiqué de Garmin.
L’objectif n’est pas de simuler chaque défaut de la chaussée. Il s’agit plutôt de réduire la sensation de rigidité, d’améliorer le confort pendant les longues séances et de laisser le vélo accompagner les mouvements du corps. Garmin parle d’une expérience plus réaliste ; seule une mesure en conditions réelles permettra de juger l’amplitude, le bruit et l’intérêt après deux heures de selle.
Le Nera pèse 24,7 kg et se replie pour occuper environ 63 × 41 cm. Ce n’est donc pas un appareil que l’on rangera discrètement dans un placard après chaque séance. En revanche, ses pieds pliables et sa poignée facilitent un déplacement ponctuel.
1 % de précision, 2 200 watts et 20 % de pente
Le vélo se fixe directement sur le home trainer après retrait de la roue arrière. Garmin annonce une précision de la puissance et de la cadence à 1 %, une résistance capable d’encaisser 2 200 watts et une simulation de pente jusqu’à 20 %.
Ces chiffres placent le Nera dans le haut du panier pour un usage sportif sérieux, sans atteindre les 25 % proposés par les Tacx Neo 2T et Neo 3M. Pour la majorité des cyclistes, 20 % suffiront largement ; sur un entraînement virtuel, la capacité à reproduire les changements de résistance rapidement et régulièrement compte souvent davantage qu’un pourcentage extrême.
Le Nera ne demande pas de calibration, selon Garmin. Il communique en ANT+, Bluetooth et Wi-Fi, avec un mode course destiné à réduire le délai de réaction lors des attaques dans certaines applications. Il peut aussi être piloté par un compteur Edge ou une montre Garmin compatible.
Cassette classique ou Zwift Cog : il faut choisir
Garmin propose deux versions au même prix. La première arrive avec une cassette Shimano/SRAM à 11 vitesses. Elle convient à une transmission compatible et permet d’utiliser les changements de vitesse du vélo.
La version « Zwift Ready » remplace la cassette par un Zwift Cog, un pignon unique compatible avec plusieurs transmissions, et ajoute la commande Zwift Click. Les changements de rapport deviennent alors virtuels : la chaîne ne bouge pas de pignon, c’est le logiciel qui modifie la résistance.
Cette solution facilite le partage du home trainer entre plusieurs vélos et peut réduire le bruit mécanique. Mais elle crée aussi une dépendance logicielle : le changement de vitesse virtuel est annoncé pour Zwift et Rouvy, pas pour toutes les applications. L’abonnement reste nécessaire pour profiter durablement de ces plateformes. Garmin évoque une offre Zwift gratuite pour les nouveaux abonnés, sans préciser publiquement sa durée dans le communiqué.
Un positionnement agressif… à l’intérieur de la gamme Tacx
À 999,99 euros, le Nera coûte autant que le Tacx Neo 2T avec Zwift Cog and Click. Ce dernier demande toutefois des Motion Plates facturées 299,99 euros pour ajouter un mouvement avant-arrière, et ne propose pas nativement le déplacement latéral du nouveau modèle.
Face au Neo 3M à 1 999 euros, l’écart est encore plus net. Le Nera divise le prix de lancement par deux tout en conservant le mouvement intégré, avec une pente maximale moins élevée. Ce positionnement rend la technologie plus accessible chez Garmin, mais le mot « accessible » reste relatif quand le ticket d’entrée frôle quatre chiffres et qu’il faut éventuellement ajouter un abonnement.
Le choix dépendra donc moins de la puissance maximale que de l’usage. Pour rouler occasionnellement en hiver, un modèle moins cher fera le travail. Pour des séances longues, des courses virtuelles et un vélo installé en permanence, le mouvement multidirectionnel peut devenir un vrai argument de confort. À tester, sans enthousiasme automatique. Pour un autre appareil de sport connecté, lisez aussi notre article sur le Google Fitbit Edge.
Ce qu’il faut retenir
- Le Tacx Nera coûte 999,99 € et sera disponible en France à partir du 23 octobre.
- Il annonce une précision de 1 %, 2 200 W, 20 % de pente et des mouvements avant-arrière et latéraux.
- La version Zwift Cog simplifie la transmission, mais ses vitesses virtuelles dépendent des plateformes compatibles et de leurs abonnements.
